festo費(fèi)斯托氣缸為防范氣缸墊被燒蝕，我們得做好以下的工作內(nèi)容：

1、拆卸油缸墊時(shí)，請(qǐng)禁止冷卻，禁止熱機(jī)組拆卸，以免油缸蓋上升縮變形。拆裝時(shí)需從兩側(cè)向正中間對(duì)稱性分?jǐn)?shù)次慢慢松手。假如氣缸墊和氣缸體無法組成，無法拆裝，嚴(yán)禁應(yīng)用內(nèi)部金屬材料敲打氣缸墊或應(yīng)用氣缸墊楔與硬撬接接，避免柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體被刮傷到氣缸墊或毀壞氣缸墊。

2、安裝氣缸墊時(shí)，德國FESTO氣缸首先檢查氣缸蓋和人體平面是垂直的還是上下的。檢查：使用比圓柱頭長的尺度，每個(gè)尺度放在人體和圓柱頭平面上，用厚度計(jì)測量，看它是否符合要求。不然，應(yīng)拋光修平。

3、使用的氣缸墊圈必須與原氣缸的規(guī)格和型號(hào)相同。表層應(yīng)平整，不要損壞、起皺或變脆，也不要太厚或太薄。在安裝過程中，氣缸墊應(yīng)放在一側(cè)，并有一個(gè)滾動(dòng)開口。將柴油機(jī)進(jìn)口到一些高提升、驅(qū)動(dòng)力渦輪增壓器，可用的純金屬復(fù)合材料氣缸墊在安裝時(shí)制成標(biāo)識(shí)( TOP或UP等)以融入方向的氣缸墊(用通用性氣缸墊不可以替代)，氣缸口、閘桿以及水孔延伸性肋。

德國FESTO氣缸首先檢查氣缸蓋和人體平面是垂直的還是上下的

FESTO氣缸總體來說，學(xué)習(xí)上要在以下幾個(gè)地方下功夫：

（1）、熟悉“氣缸的動(dòng)力特性和空間布局"

比如對(duì)FESTO氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動(dòng)力可用串聯(lián)增壓氣缸，運(yùn)動(dòng)有精度要求可用帶導(dǎo)桿氣缸或滑臺(tái)氣缸；同樣一個(gè)缸徑的氣缸有很多類型，各有適應(yīng)面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個(gè)方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

（2）、基本常識(shí)的積累類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對(duì)應(yīng)電磁閥只需一個(gè)出氣通口，另一個(gè)封?。浑p作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會(huì)偏?。▋?nèi)部有彈簧），因此更適合小行程……具體設(shè)計(jì)某個(gè)項(xiàng)目時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號(hào)信息“，但選用是否得當(dāng)，取決于平時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關(guān)廠商資料，沒有什么速成的辦法……瑞亨氣動(dòng)準(zhǔn)備和收集了全面氣動(dòng)元件圖紙，為方便大家查閱。

德國FESTO氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。

?FESTO費(fèi)斯托擺動(dòng)氣缸特點(diǎn)：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械；適用于缸徑10-80mm，總磷大行程可達(dá)41.5m；速度10m/s缺點(diǎn)：密封性能差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)械。無桿氣缸的：現(xiàn)在市場上流通的無桿氣缸主要有ORIGA無桿氣缸、諾冠無桿氣缸、FESTO無桿氣缸、FESTO費(fèi)斯托無桿氣缸、小金井等，這幾個(gè)還是不錯(cuò)的。其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少，是*做無桿氣缸，也是無桿氣缸的，擁有金屬密封的，但整體上的度有時(shí)比不上其他幾個(gè)。

德國FESTO氣缸首先檢查氣缸蓋和人體平面是垂直的還是上下的